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客車的新國標要求在座椅及內飾材料中添加阻燃劑

發布日期: 2018-04-13 來源: 翊成網絡g 點擊:

近幾年,阻燃劑行業還有一項革命性技術問世。中國工程院院士、四川大學教授王玉忠團隊開發了一項不需添加氮、磷、溴等阻燃元素的共聚酯成炭阻燃技術。在高溫下,具有特定結構且不含阻燃元素的單體能夠促進改性共聚酯,使其大量成炭,從而實現良好阻燃效果。并且由于不含阻燃元素,其單體在阻燃過程中發生交聯而非熔滴,徹底杜絕了傳統聚酯阻燃體系中不可避免的熔滴問題。

此外,這樣設計合成的共聚酯僅含有碳、氫、氧三種基本元素,對人體和環境不會造成任何不良影響。該項技術在阻燃行業引起極高關注,業內專家紛紛表示,這種僅通過單體結構的設計和改變,而非添加阻燃元素,即可達到阻燃目的技術徹底改變了阻燃體系的指導思想。


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一輛公交車,塞滿了乘客,或許還會混入居心叵測的犯罪分子。倘遇縱火,我們需要多長時間逃生?廈門公交車縱火案發生后,一張事故現場照片被上載至網絡:許多乘客擁堵在公交車門處,最終仍喪身火海。他們也曾拼盡全力逃生,但留給他們的時間太少了,少到不足以讓他們從狹小逼仄的空間內擠過重重人群,逃到車門之外。

    據了解,公交車的座椅一般由ABS、聚丙烯等塑料制成,均為易燃材料。這些座椅一旦燃燒就會發生熔化,熔化后的物質流到哪里,哪里就被引燃;而大巴車為追求舒適性,更會在座椅中填充極其易燃的泡沫塑料,并在外表包裹可燃性織物。一旦著火,火勢在極短的時間內就可蔓延四周,進而引發轟燃。到轟燃階段,乘客再無逃生可能。也就是說,從著火那一刻開始,到火勢開始向四周蔓延的這段時間,就是人們逃生的時間,是用以挽救生命的時間。

    為盡可能地延長逃生時間,我國正在制訂關于公交車、客車的新國標要求在座椅及內飾材料中添加阻燃劑。阻燃劑,是賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑。將阻燃劑添加到原材料中,就形成了阻燃材料。以阻燃材料制造座椅、車廂內飾等,能夠有效延長從點火到起火過程的時間,留給人們逃生時間。回到文章開頭的實驗,觀眾議論紛紛的“3分鐘”,就是這寶貴的逃生時間。


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